E6B Flight Computer for Windows 10

E6B Flight Computer untuk Windows 10 ialah aplikasi berkuasa dan intuitif yang direka untuk menyediakan juruterbang dengan semua penukaran yang diperlukan dan fungsi penerbangan yang diperlukan untuk penerbangan yang selamat dan cekap. Perisian ini adalah alat penting untuk mana-mana juruterbang, sama ada anda seorang pelajar juruterbang atau juruterbang berpengalaman.

Komputer Penerbangan E6B telah digunakan oleh juruterbang selama beberapa dekad sebagai alat manual untuk melakukan pengiraan yang berkaitan dengan perancangan penerbangan, navigasi dan prestasi. Dengan perisian ini, anda kini boleh memiliki semua ciri komputer penerbangan E6-B tradisional pada peranti Windows 10 anda.

Aplikasi ini menyediakan akses mudah kepada semua cirinya melalui sistem navigasi yang mudah dan intuitif. Senarai ciri termasuk fungsi kalkulator asas seperti penambahan, penolakan, pendaraban, pembahagian, punca kuasa dua, pengiraan peratusan dsb., bersama-sama dengan penukaran yang berkaitan dengan panjang (batu nautika/kilometer/batu), isipadu (gelen/liter), berat ( paun/kilogram), kelajuan (simpulan/mph/kph), suhu (Celsius/Fahrenheit/Kelvin) dan tekanan (inci merkuri/hektopascal).

Sebagai tambahan kepada fungsi asas dan penukaran ini, E6B Flight Computer juga menawarkan pengiraan penerbangan lanjutan yang penting untuk penerbangan selamat. Ini termasuk pengiraan ketinggian seperti pengiraan ketinggian tekanan yang membantu dalam menentukan prestasi pesawat pada ketinggian yang berbeza; pengiraan ketinggian ketumpatan yang membantu dalam menentukan prestasi pesawat berdasarkan kepadatan udara; pengiraan suasana standard yang menyediakan maklumat tentang keadaan atmosfera pada ketinggian yang berbeza; pengiraan asas awan yang membantu dalam menentukan ketinggian selamat minimum di atas paras tanah apabila terbang melalui awan.

Pengiraan penerbangan penting lain termasuk pengiraan kelajuan udara yang menentukan kelajuan udara sebenar berdasarkan kelajuan udara yang ditunjukkan; pengiraan bahan api seperti pengiraan bahan api terpakai yang menentukan jumlah bahan api yang telah digunakan semasa bahagian perjalanan tertentu; pengiraan kadar penggunaan yang menentukan jumlah bahan api yang akan digunakan setiap jam berdasarkan kadar penggunaan semasa; pengiraan daya tahan yang menentukan berapa lama pesawat boleh terbang sebelum kehabisan bahan api.

Pengiraan kaki perancangan termasuk penentuan tajuk/laju tanah yang mengira tajuk magnet yang diperlukan untuk mengekalkan trek tanah yang diingini bersama-sama dengan kelajuan tanah yang dicapai dalam tempoh masa tersebut. Penentuan tajuk kompas mengira tajuk kompas magnetik yang diperlukan manakala jarak kaki sebenar diterbangkan dikira menggunakan dari/ke titik yang dimasukkan oleh pengguna. Masa kaki sebenar dikira menggunakan jarak yang diterbangkan dibahagikan dengan kelajuan tanah yang dicapai dalam tempoh masa tersebut.

Penentuan angin tidak diketahui mengira arah/kelajuan angin apabila hanya halaju laluan/darat yang benar diketahui manakala penentuan komponen angin lintang mengira komponen angin lintang yang bertindak ke atas pesawat semasa operasi berlepas/mendarat. Penentuan nisbah luncuran/jarak/keturunan mengira nisbah luncuran yang boleh dicapai dalam keadaan tertentu bersama-sama dengan jarak luncuran yang diliputi di kawasan tertentu manakala anggaran sudut penurunan luncuran memberikan maklumat tentang sudut di mana pesawat akan turun dalam keadaan tertentu.

Penentuan kelajuan/jarak/masa mengira sama ada satu pembolehubah jika dua pembolehubah lain diketahui atau sebaliknya manakala UTC/jam waktu tempatan memberikan maklumat masa yang tepat yang diperlukan untuk pelbagai operasi penerbangan termasuk masa berlepas/mendarat dsb.. Pemasa kiraan membolehkan pengguna menjejaki masa berlalu sejak titik mula dicapai sehingga titik henti dicapai atau sebaliknya bergantung pada pilihan pengguna.

Secara keseluruhan perisian ini menawarkan semua yang diperlukan oleh juruterbang untuk membuat keputusan termaklum mengenai penerbangan mereka tanpa perlu bergantung semata-mata pada kaedah manual seperti CX-2 atau komputer penerbangan E6-B tradisional. Antara muka yang mudah digunakan menjadikannya boleh diakses walaupun untuk pengguna baru yang mungkin tidak biasa dengan istilah penerbangan namun masih memerlukan data yang tepat mengenai penerbangan mereka!